О марке Benelli

Сегодня Benelli предлагает полный спектр мототехники, способной удовлетворить запросам любого мотоциклиста, причём как начинающего, так и опытного, и вместе с этим уделяет особое внимание потреблению и бережному отношению к окружающей среде. Это вызов, с которым Benelli сталкивается каждый день и который способствует эволюции бренда.

С 2005 года Benelli является частью концерна Qianjiang Group, который расквартирован в Уэнлинге и при участии 14 000 человек персонала производит более 1 200 000 транспортных средств и 2 000 000 двигателей ежегодно. При этом, несмотря на перенос производства мотоциклов Benelli на территорию Китая, штаб-квартира, дизайн-студия Centro Stile Benelli и конструкторское бюро по-прежнему остаются в итальянском Пезаро, что позволяет марке сохранять истинный итальянский дух.

В 1926 году Джузеппе Бенелли разработал новый мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 175 куб.см, верхним распределительным валом, управляемым оригинальной "четырехступенчатой передачей", 
и характеристиками, равными или превосходящими мотоциклы большего объема, что привело бы к бесчисленным триумфам Тонино Бенелли, чемпиона Италии в 1927, 1928, 1930 годах. 1931 год.

Увеличение производства и успех продаж (175-кубовый двигатель выпускался в разных моделях до 1934 года, когда были представлены 500-кубовые и 250-кубовые 4-тактные мотоциклы) привели к расширению завода в 1932 году.

В 1940 году Benelli выпустила 500-кубовый двигатель с боковыми клапанами и фантастический гоночный мотоцикл 4-цилиндровый с двойным верхним распределительным валом 
и нагнетателем, который никогда не использовался на трассе, но начало войны вынудило компанию производить только военные мотоциклы.

1948 год стал важной вехой для Benelli: компания начала сотрудничество с мотогонщиком Дарио Амброзини, а 14 октября братья Бенелли объявили о решении продолжить производство мотоциклов. Спортивный успех нового Benelli завершился в 1950 году победой Амброзини на чемпионате мира в классе 250.

Мотоциклы выпускались с классическими 2- и 4-тактными двигателями малого и среднего объема. Новый успех в продажах и спорте: более 1000 побед в гонках в 50-х и 60-х годах.

Производство под маркой Benelli продолжилось в 1951 году 
с презентацией "Leoncino", чей большой коммерческий успех достиг своего пика, когда Бенелли выиграл первый "Motogiro d'Italia" в 1953 году с гонщиком Тартарини.




В 1961 году компания из Пезаро отпраздновала свое первое 50-летие, а в следующем году, чтобы справиться с кризисом мотоциклетной индустрии, два бренда Benelli и Motobi были объединены в один.

Спад был медленным и все же неизбежным. В 1988 году Бенелли был поставлен на колени. Промышленный магнат г-н Джанкарло Сельчи, владелец Biesse group, спас славную компанию от неопределенного будущего и купил Benelli 23 октября 1989 года. Компания нацелилась на сегмент рынка скутеров с моделями Devil и Scooty. Казалось, что началось новое время, но после первых мгновений эйфории перспективы снова стали неопределенными.

В 1995 году Merloni Group Фабриано приобрела контрольный пакет акций исторического бренда. Андреа Мерлони, сын Витторио, был лидером новой компании, и новый старт был дан с агрессивным скутером 491.

Новые амбициозные проекты, скутеры и даже спортивные мотоциклы: трехцилиндровый Tornado 900cc, который также будет участвовать в чемпионате по супербайку, и TnT 1130cc. Но вскоре Бенелли снова пришлось столкнуться с новым кризисом.

В декабре 2005 года Benelli стала частью group Q.J. Qianjiang - это корпорация, расположенная в Вэньлине, где 14 000 человек производят более 1 200 000 автомобилей и два миллиона двигателей в год на суперсовременном заводе размером с город.

С новым капиталом и синергией между Италией и Китаем, Benelli Q.J. в настоящее время работает над многочисленными проектами, направленными на возобновление деятельности компании в Пезаро на мировых рынках. В 2011 году компания Benelli успешно отпраздновала свое первое столетие.